광양만권경제자유구역은, 동북 아시아 중심국가의 3대복합 허브지역과 연결되는 핵심지역입니다. 외국인이 만족스럽게 기업활동을 할수 있도록, 조세감세와 최고의 도시환경 조성을 통해 IT 등의 첨단산업과 부품, 소재산업을 유치하여, 철강, 석유화학산업등과 연계시킴으로써, 지역경제의 활성화를 목표로 삼고 있습니다.
광양항
광양만권경제자유구역
기본구상
지구별 개발계획
외국인투자 기업에 대한 우대 조치
광양항·위치와 특징
입지 조건
・대형 컨테이너선의 입출항 및 하역이 가능한 수심을 확보
･수심：안벽전면15m, 항로14m
･넓은 CY(14,184 TGS)로 컨테이너 무료장치기간 연장가능
･부두의 배후에 200 만평의 광대한 부지를 확보
・2004년 현재 제1단계 배후지 11만평 활용 가능
– 천연의 방파제에 둘러싸여 있는 정온수역을 유지
– 태풍이나 해일등에 의한 재해방지 가능
– 기상 악화로 인한 년평균 작업 불가능일수：20일
부두의 특성
철강생산 세계 제일의 광양제철소와 여천석유화학단지, 율촌산업단지에 의한 산업 벨트가 상호협조체제를 구축
・남북한 철도(TKR/공사중)가 시베리아 철도(TSR), 중국 철도(TCR)와 철의 실크로드」를 구성
・국제간선항로와 동아시아의 중심에 위치하고 있으며 중국의 주요항만과 근접하여 컨테이너 환적항으로서 최적
・입출항 선박의 안전한 항해 유도를 위한 관제 시설(VTS)운용
– PORT
– MIS 와 VTS시스템을 연계하여 항만운영 정보교환
・동북 아시아의 항만간 비교
| 경쟁 요소 | 광양항 | 고베항 | 상하이항 | 카오슝항 | |
| 중계성 | 집중성 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
| 중국 동북부지역 화물 | |||||
| 유럽 항로 | 〇 | △ | 〇 | 〇 | |
| 북 아메리카 항로 | 〇 | 〇 | △ | × | |
| 러시아 극동지역 화물 | |||||
| 유럽 항로 | 〇 | × | 〇 | 〇 | |
| 북 아메리카 항로 | 〇 | 〇 | × | × | |
| 육로중계의 가능성 | 〇 | × | 〇 | × | |
광양항·이점
하주의 이점
・컨테이너 화물입출항료 100％면제
・컨테이너세가 없음
・저렴한 하역요금
・내륙운송비용 절감 효과
・넓은 CY, 무료장치 기간연장(최장30일)
해운회사의 이점
・접안료의 감면：340원/10t, 12시간
・입고량의 감면：128원/t
・예선료 및 도선료15％감면
・광양과 부산동시 기항시 부산항의 입항료 및 접안료를 면제
광양/부산 기점의 운송 거리 및 시간의 비교
| 지역별 | 거리（km） | 시간（h） | ||||
| 광양(A) | 부산(B) | 증감(A-B) | 광양(A) | 부산(h) | 증감(A-B) | |
| 서 울 | 374 | 428 | 54 | 6．28 | 9．29 | 3．04 |
| 대 전 | 209 | 276 | 67 | 4．02 | 5．24 | 1．22 |
| 대 구 | 202 | 123 | 79 | – | – | – |
광양항・자유무역지역
지정배경
「관세자유지역의 지정 및 운영에 관한 법률」이 「자유무역지역지정 및 운영에 관한 법률」에 통합되고, 제조업중심의 자유무역지역과 물류의 중심의 관세자유지역을 제조업과 물류업 등이 유기적으로 연계되도록 자유무역지역으로 일원화 됨.
자유무역지역의 각종 지원제도
| 구 분 | 지원내용 |
| 지적세 감면 | 감면대상 – 1천만불 이상 투자 외국제조기업, 5백만불이상 투자 외국 물류기업. 감면내용 – 법인세, 소득세는 2004년 입주기업에 대해 7년간 100％ 면제, 3년간 50％감면. (2005년 이후 입주기업은 3년간 100％ 면제, 2년간 50％감면) – 취득세, 등록세, 재산세, 종합토지세는 5년간 100％ 면제, 3년간 50％감면. |
| 간접세 면제 및 환급 | ･입주업체의 자유무역지역 반입 외국물품에 대해 관세 면제 ･입주업체가 반입한 내국물품 및 자유무역지역내 기업간 거래에 대해서는 부가가치세 영세율 적용 ･임시수입부가세, 주민세, 특별소비세, 교통세, 농특세, 교육세 면제 |
| 임대료 인센티브 | ･마산자유무역지역 수준의 저렴한 요율 제시 (부지의 경우 124원/㎡/월) ･입주 외국기업에 대해 최대 100%까지 임대료 감면 추진 ･국유 및 공유부지에 대해서는 최대 50년까지 임차 가능 및 영구 시설물 건축 허용 |
| 물류활동 신고절차 간소화 |
･자유무역지역 내에서는 등록업체간의 물품이동 및 양도, 외국물품의 사용･소비 및 보수작업 등 각종 부가가치 활동에 대한 신고절차 간소화 |
※광양항은 2003년 10월 외국인의 주거･생활･업무지원을 중심내용으로 하는 경제자유구역으로 지정된데이어, 2004년도에 자유무역지역으로 지정되었음.
LME지정 창고
◇현황
| 구 분 | 내 용 |
| 총면적 | 161m×327.0m＝52,647㎡(약16, 000평) |
| 창고면적 | 60m×322.5m＝19,350㎡(약6, 000평) |
| 창고보관 능력 | 약80,000∼90,000톤 |
| 창고취급능력 | 350,000～400,000톤(4회전이라고 가정) |
| 총취급능력 | 약 800,000～1,000,000톤(야적장, 창고활용시) |
광양 만권경제 자유 구역
광양 만권경제 자유 구역・기본구상
대상지역 연적 규오
전라남도 여수, 순천, 광양시와 경상남도 하동군 일대 2,691만평
(전라남도 2,311만평, 경상남도 380만평)
사업비：13조 7,474억원
개발 인구：37천가구 217천명 (고용 유발 인구 106천명, 유입 인구 111천명)
사업기간 ＜2003∼2020년＞
제1단계(전반기 2003년∼2006년, 후반기 2007년∼2010년)
제2단계(2011년∼2015년)
제3단계(2016년∼2020년)
이점라 개발방침
＜중국, 동아시아에 있어서의 화물중심의 해양물류거점으로 육성＞
– 상하이, 고베등 동아시아 주요항과 인구 100만명이상의 51도시가 반경 1,200km이내에 위치
– 유럽, 아시아, 북미를 잇는 글로벌 항로에 위치하여 유통의 중심기지로서의 지리적 잇점을 가짐
＜천혜의 자연 환경＞
– 항만을 둘러싼 섬과 산이 천연 방파제의 역할을 함으로써 태풍･해일등의 자연 재해의 피해가 적어 안전성을 확보할 수 있음
– 항로의 수심이 평균 22m 로 대형선박의 출입항이 용이
＜충실한 교통망으로 편리성을 확보＞
– 고속 도로 3, 국도 8, 국가지원도 5, 지방도 18의 도로교통망과 전라선등의 철도망이 동서남북을 연결하고 있어 높은 접근성을 확보
– 주변의 여수공항, 진주공항에서는 매일 20편의 항공기가 운항되고 있음
＜철강, 석유 화학등에 의한 산업 클러스터 형성＞
– 조강생산 능력 세계1위를 자랑하는 광양제철소와 여수석유화학단지, 율촌산업단지 가 산업 벨트를 형성, 경제자유구역의 조기정착에 기여하고 있음
＜역사와 문화가 많은 관광 레저도시＞
– 300 여개의 섬으로 이루어진 한려해상국립공원과 1000년의 고찰 송광사, 선암사등의 관광 자원을 보유
– 조선 시대의 서민의 생활 모습을 유지하고 있는 순천의 낙안 민속촌 등, 전통 문화가 많은 도시
광양 만권경제 지유 구역·지구발 계발 계획
◇광양항 배후단지
물류시설 및 해운관련 국제업무시설
◇광양제철의 동쪽
운송, 보관, 환적등이 가능한 CTS
◇율촌 1.2.3산업단지
첨단제조업, 물류기기산업등을 유치
◇순천(해룡･용전･덕례지구)、광양(황금･세농･용강지구)
첨단산업, 연구, 주거, 교육 시설
◇광양항 물류량 추정
| 구 분 | 2006년 | 2011년 | 2015년 | 2020년 |
| 수 입 | 1,230 | 2,154 | 2,489 | 3,354 |
| 수 출 | 1,270 | 2,185 | 2,735 | 3,697 |
| 환 적 | 2,242 | 4,612 | 6,391 | 8,999 |
| 연 안 | 108 | 366 | 543 | 889 |
| 계 | 4,850 | 9,317 | 12,158 | 16,939 |
광양 만권경제 자유 구역·외국인투자 기업에 대한 우대 조치
◇조세감면
대 상 : 제조업, 관광업 1000만불, 물류업 500만불이상의 기업
감면 내용 : 소득세, 법인세, 취득세, 등록세, 재산세, 종합 토지세
→ 3년간 100％면제, 이후 2년간 50％면제
◇관세면세
수입자본재에 대하여 3년간 면세
◇보조금지원
입주 보조금 : 보통 분양 가격의 50％이내
고용 보조금 : 교육 훈련 보조금 → 1인당 월50만원
시설 보조금 : 20억원 초과 금액의 2％이내
컨설팅 비용지원 : 컨설팅 비용의 50％이내